Parts Impression あし：オーリンズPCV車高調 2005.05.12 オーバーホール，取り付け：アジュール（静岡　富士市） B4は初回車検を5万3千キロで受けた。今夏あたり足回りの更新を考えていたところ、 レガシィを買い換えた友達からOHLINS PCVを譲ってもらえることになった。 しかもレガシィに装着しての乗り心地，品質確認は自分自身も確認済みの確実な一品！ 今はまだ減衰力は街乗り設定。にも関わらず純正同様のしなやかな乗り心地はそのままに、 コーナーでの安定性とコーナリング中のギャップのこなしに余裕と安心感があるところは さすが名門の車高調！車高も落ちて非常にカッコイイ。 減衰力も車高も細かく自分好みにセッティングできるのが素晴らしい！ いろいろ試してみます。 スピーカー：JBL GTO6.2C 2005.04.-- 取り付け：DIY 中古品です。ポン付けしたところスピーカーの性能に骨格が追い付かず低音がビビってしまい、 とても聴けたもんじゃなかったのでスピーカ周りのみデッドニングした。 低音から高音までクリアなサウンドに感動です。 ホイル：Prodrive P-WRC1 / BS POTENZA RE050A 2005.06.18 取り付け：友達のタイヤ屋さん ProdriveとOZ RACINGのコラボ品。迷いに迷った挙句に買ってしまいました。 色がゴールドじゃないところがミソです。 もっとスポークの少ないアグレッシブなホイルにしようかと思っていたのですが、 あまり好きじゃないフィンタイプの中でなぜかコイツだけは気に入ってしまいまいした。 落ち着きのあるデザインとスバルにぴったしはまる適正なオフセットが心地いいです。 でも、洗車がものすごく大変になりました…純正ホイルってやっぱ実用性をよく考えてあるんですね。 タイヤは走りよりも快適性に振ってるなぁという感じで、 純正の040よりロードノイズが静かでワダチに取られることもなく実にイイです☆ コーナーを攻めたときのカッチリ感は040の方があったかも。 オーディオ：carrozzeria AVIC-ZH900MD 夜＋ナビ 2004.09.12〜25 取り付け：DIY いわゆるHDDナビというやつ。オーディオごと総とっかえでついに付けてしまった。 ナビなんていらないとずっと思っていたが、 この夏ナビ付きの車のハンドルを握ってしまってからその便利さにすっかりはまった。 良心的なお店で、友達と２台買ったので渋滞情報を受信するビーコンユニット(ND-B5)と ナビと連動できるETC(ND-ETC3)がセットで付いてきた！ 取り付けはDIY。時間の合間を見て徐々に行ったため時間がかかり、 そのたびにハイダウェイユニットを動かしたために現在地がずれる現象が起きたが、 学習リセットにより問題解決。 購入から２週間後にテレビアンテナを配線し、ちょっと出ていたGPS配線を処理して完成。 アンテナ繋ぐときハイダウェイユニットまた動かしちゃったから、学習リセットかけなきゃだな…。 高かったけど、かっこいいしナビは便利だしオーディオの音はいいしで大満足。 自宅でドライブプランが立てられたりHDDに音楽を貯め込める、使い勝手のいいことこの上なし。 地図を見る余裕のない首都圏ドライブでも大活躍で非常に助かります。 ETC車載器：carrozzeria ND-ETC3 2004.09.15 取り付け：DIY ナビ連動タイプ。先代と同じ場所に設置。 エアロ：フロントアンダースポイラー他 2004.08.28 取り付け：ディーラー 街を行くその辺のB4とは一線を画したいなぁということで社外エアロを探していたが、 どうもD型B4にポン付けできるフロントアンダースポイラーは種類が少なくイマイチなので純正品にした。 純正だからおとなしいけど、顔つきがより精悍になったでしょ。 スポイラーからの連続性の表現と泥はね緩和のためエアロスプラッシュ（フロント）も同時に装着。 取り付け後、運転席で変化が実感できないのが唯一の難点…。 スタビ：ARC PIPE STABILIZER (F & R) 2004.07.10 取り付け：ATS-BM（八王子） 乗り心地はそのままに、コーナーでのロールがもっと減ったらいいなぁということで交換。 ARCの中空スタビライザー。交換後、街乗りで段差をこなすしなやかさはこれまでと何も変わらず。 変化を実感したのはワインディング。コーナーで気になっていた不快なロールがなくなった。 車の挙動が素晴らしく安定して、 運転しやすい上に気持ちいい。 効果は想像をはるかに越えていた。満足度特大。 プラグ：DENSO IRIDIUM TOUGH VK20Y 2004.06.13 取り付け：DIY 交換の経験者見守る中、交換の経験工具を用いてDIY。 水平対抗エンジンはプラグが横向きなため交換はかなり大変だった。 エアクリ、バッテリー、ウォッシャー液タンクを取り外してぎりぎり工具が届く。 中でも狭い助手席フロント側はタイヤハウスが邪魔をして向き合わせができなかった。 交換の効果はかなりいい感じ。 低回転域の重たるさ、けだるさがなくなって下からシッカリ回ってくれる。 車が軽くなった感じ。でもこれって単にECUがリセットされたせいかな？ 慣れたら交換当初ほど感じなくなってしまった。 ETC車載器：CALSONIC ETC-2200 2004.06.05〜2004.09.12 取り付け：DIY 本体は目立たずかつ扱いやすい場所に設置。これで高速の料金所もすいすい〜 2004.09.12、ナビ購入に伴い連動タイプにバトンタッチした。 アーシング：MIRAREED EARTH TUNE 2 2003.06.29 取り付け：DIY チューニングの入門編ということでレガシィ本、Webを参考にアーシング。 線は細めだがいくつかめぐった用品店の中で安売りの汎用品を選ぶ。 取り付け後のインプレ。アクセルがやや軽くなったか？ と最初は思ったが、どうやら思い込みレベルだろうか？でもこの通りドレスアップ効果はばっちり。 徐々に増やして現在８ポイント７本にまで発展。 カーセキュリティ：Seclet Seclet 取り付け日：03.06.12 取り付け場所：Yellow Hat 安心を買うという意味でやや高めのもの。 ラッキーなことに相談したお店にたまたま数日前に飛び込んできた中古品を安くゲットした。 ONしていたのを忘れてたまに自分で鳴らしてしまう。 注目を浴びてとてもハズカシイ。 ターボタイマー：A'PEXi AUTO TIMER 2003.06.08 取り付け：DIY 地球環境を考える時代、無駄なアイドリングは控え目に。 最近のターボ車は街乗りレベルならアフターアイドルもあまり必要ないらしいが、 そうは言っても長く乗るつもりの車、エンジンを大切にしたいということで取り付け。 O2センサの位置確認ついでにディーラーで１本だけ結線してもらったこと以外はDIY。 今はオートモードは使用せず、マニュアルモードで20秒に固定。 必要と思って増やすのも不要と感じて即OFFするのも十字ボタンで簡単操作。 タワーバー：STI Genome STRUT TOWER BAR (F) 2003.05.30（納車日） 取り付け：ディーラー 商談時、あと１万円がどうしても安くならないということで、付けてもらった。 インプレといっても最初から付けてたのでよくわからないが、 エンジンルームを開けるたびににんまりな一品。 黄色いブランケットは目立つでもなくエンジンルームに溶け込んでいます。 Back to... WhiteSnow